新款特斯拉Model 3预售25.99万,想试驾?还得再等等

时事新闻2023-09-02 08:08:35无忧百科

新款特斯拉Model 3预售25.99万,想试驾?还得再等等


距离老款Model 3的发布已过去7年时间,特斯拉CEO埃隆·马斯克终于对这个给公司立下过汗马功劳的“大功臣”下手了。

9月1日,特斯拉宣布,Model 3焕新版在中国大陆开启预售。其中,Model 3后轮驱动焕新版25.99万元起售,Model 3长续航全轮驱动焕新版29.59万元起售。

曾经,老款Model 3的推出,犹如惊天一雷,炸响了全球新能源汽车市场。该产品定位于大众市场的纯电动轿车,自2017年上市后,该车已经成为全球首款累计销售超过100万辆的车。

而在中国市场,Model 3也凭借着特斯拉品牌的知名度,和比Model S/X/Y这些“兄弟”车型更低的价格,以及不错的性能表现,成为最好卖的新能源轿车车型之一。乘联会发布的7月交付排行榜中,特斯拉Model Y、Model 3分别以43961辆、20324辆实现“双车霸榜”,成为最畅销的豪华SUV和豪华轿车。

可以说,作为特斯拉针对大众市场开启量产的第一款车型,Model 3为马斯克在2018年首次实现盈利,贡献极大。

但新能源汽车市场变化快,靠一招鲜吃遍天太危险。“别的车企都出新车型,tesla也该升升级了。”一位某国企汽车工程师告诉「市界」。

现在,新款Model 3终于露出真容。据悉,这款新车将在今年第四季度完成交付,但具体是四季度初还是四季度末交付,特斯拉还没有具体时间表。“因为车辆还得调试,测试完之后没问题才能投放市场。”一位特斯拉工作人员说。


▲(车型细节图)

「市界」注意到,当前新款Model 3已在官网开启预售,只要第一笔付款交1000元,即可排队等待定制生产的新车出炉。

不过,该车处于盲订阶段,目前全国都没有试驾车,“这车我们见都没见过呢,店里也没有。现在交1000块钱先排上号呗,大概四季度新车交付前就能试驾了,如果到时候不满意,可以不提车,订金当场可退,15个工作日到账。”北京某特斯拉门店销售员表示。

当被问及新款车对老款Model 3的影响时,该销售员说,现在全国都没有老款Model 3了。“今天早晨一些城市的门店还有点儿货,但新款一出,后轮驱动版本全都卖没了。因为跟新款比起来,老款还是便宜,毕竟差了不少钱。”

据悉,老款Model 3只剩下高性能版本,售价33.19万元,新款出来后,该车型暂无价格调整。到底新款Model 3跟老款比有哪些不同?它又能否延续老款的辉煌呢?一切还得等待市场的反应。

廉颇老矣,该换个活法了

还记得2017年,进口特斯拉Model 3在国内正式上线,当时最入门版本的售价约为37.7万元,由于没有购置税优惠政策,落地价将近40万元左右,而高性能版加选装,落地价格直接顶到60万元。

直到2019年,该车在特斯拉上海超级工厂投产,国产版特斯拉Model 3开放预定,当时标准续航版售价为29.18万元。一下子吸引了不少中国消费者的眼球。

据行业媒体报道,由于当时的市场没有太多同级别的替代品,Model 3非常受欢迎,最高的时候售价能冲到35万元左右。

当然,随后几年,特斯拉不断调整在华的定价策略,今年价格再次下降后,Model 3后驱版的最低起售价为23.19万元,外加8000元的保险补贴,相当于实际起售价不足22.5万元。

彼时,外界还在议论,距离“不到20万就能买到特斯拉”的时刻快到了。

但市场并没等到Model 3继续降价,反而率先收到新款Model 3要推出的消息。

今年5月底,马斯克时隔三年来首次访华。在返程的前一天,他连夜乘坐私人飞机,从北京抵达上海,直奔特斯拉上海超级工厂。

据彭博社报道,马斯克此去正是为了视察改款后的Model 3。

有消息称,在马斯克到访的一周前,上海超级工厂就在为Model 3改款车型的试生产进行最后阶段的准备,并且一期产线停运了几天进行调试。

当时,外界对这改款车的了解仅有几个关键词:尺寸略长、更运动、内饰更时尚。


▲(车型细节图)

而9月1日,特斯拉表示,作为智能运动轿车,改款后的Model 3在美学设计、驾驶体验、座舱交互都做了全方位焕新,带来了数十处新增与升级的配置。

设计上,全新设计的前后大灯,将运动感拉满;新增星空灰及烈焰红车漆,色泽明艳;全新18英寸光子轮毂、19英寸新星轮毂,配合0.22Cd的低风阻车身,突出整车运动感。此外,还配备了环抱式座舱设计,新增多色氛围灯。

据悉,新款Model 3有256色氛围灯,“比奔驰多了几十倍,特斯拉能配氛围灯是很大的改变,下了血本的。”据特斯拉销售人员介绍,改款后Model 3的大灯组设计变成了线条式,跟售价60多万元的Model S样子差不多。

性能上,Model 3长续航全轮驱动焕新版,拥有713公里(CLTC预估值)最高续航;还增添了全新调校的悬架系统。

此外,Model 3 焕新版新增了全新车门铰链、门锁与锁扣等。“这些配置只有极少数高端豪华车上才会搭载,能够很大程度上提升车辆侧撞的安全性。”特斯拉方面表示。

上述销售人员也向「市界」重点宣传了这些亮点。据他介绍,在主驾驶座椅的右侧,新增了远端安全气囊,“之前是左侧有,右侧没有,现在相当于把主驾驶给包住了,更安全。”


▲(车型细节图)

奥纬咨询董事合伙人张君毅表示,该车的配置还是比较高的,“过去这种配置打出来一定是通杀的,但是它的价格还是比较高的,所以市场反应应该是比较平稳的情况。”

但在汽车行业人士看来,没有找到和老款Model 3相比,有哪些突破性的更新。“应该是小改款,不算大改动。基本就是内饰和电池变了,我理解就和咱平时用微信硬件升级一样。”

特斯拉销售人员也表示,新款Model 3在性能上没有太大变化,“第一就是续航更好了,第二是隔音技术不错,但这个东西到时候得等车来了,试驾才能知道。”

在行业人士看来,Model 3确实老了。通常来说,在传统燃油车市场,7年没有改款的车型早就该淘汰了。

为什么要焕新?

中国消费者对于新版Model 3充满好奇。9月1日预售消息出来后,据特斯拉销售说,仅他一个人,一上午就接了15个盲订单子。

但最终有多少人在四季度新车交付后,会缴尾款提车呢?目前还无法判断。但可知的是,特斯拉已经到了必须要改款的时刻了。

一方面,从外部环境看,中国新能源汽车市场增长迅速,以“蔚小理”为代表的造车新势力正在追赶,国产自主品牌也在奋力搏杀,无论是内饰、空间和座舱体验等都在升级。从去年下半年开始,特斯拉销量出现疲态,如果还只靠着老款Model 3,势必不是长久之计。

另一方面,审视公司内部,虽然特斯拉通过在中国市场连续的价格下调,刺激了一季度销量回升,但也使其毛利率下滑。

最新财报显示,今年二季度,特斯拉总体毛利率为18.2%,低于分析师预期的18.8%,创四年来新低。

特斯拉在一份股东报告中解释称:“所销售汽车的平均价格降低以及提高内部设计的4680电池产量的成本高昂等因素,导致二季度利润率下降。”

的确,二季度,频繁的价格调整让特斯拉营收同比增长47%,净利润同比增长20%,但这也导致毛利率下跌,被老对手比亚迪反超。

在财报电话会上,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示:“牺牲利润换产量,说得通,若经济环境再恶化,特斯拉还将降价。”

新版Model 3推出的同一日,特斯拉宣布,对Model S与Model X全系车型进行价格调整,下调幅度达11万元-22万元。

其中,Model S双电机全轮驱动版起售价69.89万元,Model S Plaid 三电机全轮驱动版 82.89万元起售;Model X双电机全轮驱动版起售价73.89万元,Model X Plaid 三电机全轮驱动版 83.89万元起售。

同时,购买Model S或Model X车型的用户,还可以享受0元选配5款颜色车漆,免费使用1年高级车载娱乐,FSD(完全自动驾驶能力)限时转移等服务。

当被问及新款Model 3会有哪些优惠时,销售人员表示目前公司还没有给相关消息,“想要看到20万元以下的特斯拉,现在市场环境下还达不到这个水平。当然以后怎么样不好说。”

作者 | 姜 来

编辑 | 田晏林

运营 | 刘 珊

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