3万应届生涌入比亚迪,研究生比例高达61%,学这些专业更有优势

时事新闻2023-08-29 12:33:17无忧百科

3万应届生涌入比亚迪,研究生比例高达61%,学这些专业更有优势

应届生理想的毕业出路除了升学继续深造以外,主要集中在考编和应聘互联网大厂。今年各家车企招生规模十分可观,既是为了迎合发展所需,也大大减轻了应届生的就业压力。

张雪峰老师常建议普通家庭的学生报考计算机、机械、电气类专业,毕竟这些专业就业范围比较广,即有机会考编,又能进大厂工作,可谓是能文能武。只要专业技能扎实,几乎不愁找工作。一开始有些学生还不相信,看到比亚迪校招数据后才发现张雪峰说的是真的。



3万应届生涌入比亚迪,研究生比例高达61%

前两年国内外多家知名企业都迎来离职潮,也让应届生人心惶惶,结果在秋招和春招时发现,互联网大厂招生规模缩减,待遇也今非昔比了,相比之下车企已成为香饽饽。不光招聘规模比较大,待遇也比较优厚。很多计算机类毕业生,已经转而投奔车企的怀抱。

以国内新能源车企龙头比亚迪为例,今年校招影响力非凡,在国内37个城市的院校都出现了比亚迪公司的身影,专业覆盖高达50个多个大类,几乎所有热门专业都有机会。



如今这些应届生已经正式离校,带着毕业证和学位证到公司正式办理入职手续。据统计,今年大约有3万应届生即将入职比亚迪,其中八成以上会进入研发团队,硕博研究生比例高达61%。

要知道今年国考总计划招生人数只有3.71万人,比亚迪作为一家民营企业,凭一己之力就响应教育政策,为3万大学生解决了就业难题,规模可与国考比肩。



王传福表示,以前公司想招清北毕业生很难,今年招到不少。还有很多以前看不上比亚迪的,现在后悔不已。这可真是,当初你对我爱搭不理,现在已经是高攀不起了。

比亚迪目前和华为一样,想要发展就必须重视研发部门,才能解决诸多卡脖子的问题。此前比亚迪研发人员中,本科生占51%,硕博研究生仅占12%。新入职的应届生如果都能顺利转正,那么比亚迪研发团队的学历比例将发生巨变,实力也会大幅提升。



大学生应聘车企,学这些专业更有优势

之所以有3万大学生应聘比亚迪,并非完全是招聘规模大,该企业的待遇也非常可观。根据校招公布的数据可知,该企业C9F硕士年薪可达27万,此外还能享受低价购买公司建造的小区和新车折扣,比亚迪医疗互助体系的福利也非常具有诱惑力。



除了待遇方面,比亚迪早在2017年就设立了博士后科研工作站。对于博士研究生而言,无疑是个不错的选择。近两年和清华、中国科学院、中国科学技术大学建立16个流动站联合培养博士后,在站人数逐年翻倍,未来可期。

虽说比亚迪今年校招专业覆盖范围高达50多个类别,不过只有研发团队的待遇比较可观。未来有志往车企发展的准高考生,可以报考以下4个专业更有优势。



计算机、软件。学计算机类和软件类不光可以应聘互联网大厂,车企也有广阔的就业空间。毕竟汽车新四化需要智能化和网联化,软件开发、人工智能、大数据和云计算等专业都比较抢手。

机械工程与设计。汽车设计和制造是核心,需要开发更轻更高效的汽车零部件,这也是各家车企招聘需求最大的专业。



电子工程与自动化。该专业是汽车新四化的重要方向之一,对电动汽车的电池管理、电机控制系统和充电设施研发具有重要意义。

材料科学。虽说材料属于天坑专业之一,不过越来越多领域开始重视材料学,起薪待遇可观,只不过就业门槛比较高。想学这个专业,就要做好考研读博的准备。



文科生有机会进入车企吗?

车企和其他企业一样,虽说研发和生产制造是核心,但是也离不开其他岗位的支持才能正常运转。文科生可以选择市场营销、财务和商务管理、人力资源等专业,为车企提供全方位的支持与保障。



此外,专科学历的学生也有机会进入车企。虽说基层岗位不如研发岗位吃香,但是相对来说待遇也算可观,只不过需要辛苦一些。尤其是报考和车企有定向培养计划的专业,毕业就能直接上岗。

如果学生不甘心在基层工作,就要努力考上研究生。大学期间也要积极参与相关实践项目,积累实践经验和行业洞察力,这样才能为就业打下坚实基础。



不过也有学生担心,招聘规模如此之大,不知道一年后还能留下多少人。若入职后再大浪淘沙,那失去了应届生优势的大学生又该何去何从?

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